大货车失控撞毁BRT站台 工作人员惊险逃生

2013年，大货车失跨国政府气候变迁项目小组（IPCC）的一份气候变迁研究报告明确指出，大货车失如果温室气体持续排放，在21世纪结束前，海平面或将升高将近1米， 将会危及许多沿海地区与海岛国家。

原标题：控撞毁英国航空将恢复从伦敦直飞伊朗德黑兰航线中新网9月1日电 据外媒报道，控撞毁英国航空将恢复从伦敦直飞伊朗德黑兰的航线，这是自4年前，两国关系破裂英航停飞之后，首次恢复直航。据悉，站台英国去年已重开在德黑兰的英国大使馆。

今年1月，工作人伊朗遭到的制裁也有部份解禁。英航表示，惊险逃生恢复直航后，每星期会有6班伦敦飞德黑兰的班机。第一架复航客机将从英国时间9月1日晚上9点启程，大货车失英航是在1946年开出第一班飞德黑兰的客机。2011 年英国驻伊朗大使馆遭到示威民众攻击而关闭，控撞毁来年10月英航停飞一周3次前往伊朗的直飞航班，现在又再恢复两国直航。另外，站台法航在4月也已经恢复飞德黑兰的航班。

工作人责任编辑：康云凯原标题：惊险逃生美国两架小飞机在阿拉斯加州上空相撞 5人罹难中新网9月1日电  据外媒报道，美国两架小飞机在阿拉斯加州西部上空相撞，5人罹难。决策层与行业界的集体发力，大货车失使绿色金融在国内外都显示出了崛起大国的后发优势。

2015年秋季，控撞毁习近平主席先后访问美国、英国，绿色金融均是双边合作 的重要成果。2016年，站台在中国二十国集团（G20）峰会筹备期，站台在中国与英国主持下，专门成立了G20绿色金融研究小组，通过四次会议讨论，最终原则通 过了《G20绿色金融综合报告》。如一切顺利，工作人绿色金融相关内容将在2016年9月正式写入《G20领导人公报》中。2013年，惊险逃生中国提出“一带一路”倡议，同样也需要从“绿色金融”的发展中汲取到经验。

目前，“一带一路”正在成为中国最重要的对外战略，旨在新时期 统筹陆海开放、协调东西开放，深化与丝绸之路沿线国家在经贸、人文、科技、生态等多领域的合作交流，进一步推动中国可持续发展。“一带一路”作为新形势下中国向全球提供的重要公共产品，如果能与“绿色金融”更紧密地结合起来，不只有助于落实此前“推进美丽中国建设，为全球生态 安全作出新贡献”的发展战略，更将体现出中国日益上升的领导力和国际贡献，推动改善全球的投资质量，为复苏全球经济、应对气候变化发挥积极的作用，最终塑 造中国在绿色发展方面的负责任大国形象，为后发国家“弯道超车”增加了几率。

“一带一路”进展需要绿色金融目前超过70个国家参与支持“一带一路”倡议。虽然“一带一路”战略希望加强与沿线各国的政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通“五通”，但对生态保护的关注往往成为“通”的显性顾虑，也对可持续发展提出严峻的挑战。近现代以来，许多“一带一路”沿线国家受资源禀赋、产业分工、地缘政治等因素制约，在现代化进程中明显落伍。陆上丝绸之路所经过的欧亚大陆，主要是中 国和欧洲之间的内陆亚洲地区，其地理特征是气候异常干燥，降雨量极其稀少，土地荒漠化问题十分严重。

我国西部三分之一是沙漠，新疆沙化率达到 64.34%。沿线的中东、中亚等地区，荒漠化也日益加剧。例如，哈萨克斯坦66%的土地在逐步退化，近1.8万亿公顷土地沙漠化，其面积在中亚国家中高 居首位。海上丝绸之路则面临严峻的气候变暖风险。

同时，“一带一路”沿线国家基础设施落后、产业发展滞后、对外开放程度不高、社会发展水平较低，虽加快经济社会发展、实现国家现代化的愿望十分迫切， 但如何运用政策工具做到生态保护与经济发展的平衡，却仍然是一大难题。一些国家也因为水资源短缺问题，进而产生了水安全问题、粮食安全问题以及国家安全问 题，形成了尖锐的矛盾。

据世界银行统计，2012年，沿线国家人均国民总收入尚不到世界平均水平的一半，多数属于低收入国家，还有9个最不发达国家。2013年，跨国政府气候变迁项目小组（IPCC）的一份气候变迁研究报告明确指出，如果温室气体持续排放，在21世纪结束前，海平面或将升高将近1米， 将会危及许多沿海地区与海岛国家。

生态脆弱严重威胁“一带一路”人民的生存、发展和安全，也将影响到“一带一路”战略的顺利推进。要想让“一带一路”区域真正走上可持续发展道路，关键 是要让金融活动充分考虑对生态环境的潜在影响，把与生态环境相关的（潜在）成本、收益、风险、回报等因素纳入相应的投融资决策中，通过对经济资源的引导， 促进经济、社会、生态的可持续发展，简而言之，即不能让绿色金融缺位。作为一种市场化的制度安排，绿色金融可以通过多种金融工具和交易方式，发挥金融杠杆作用，提供与“一带一路”战略相匹配的绿色金融供给，积极发展绿色 经济，在促进经济发展的同时改善相关国家的生态环境，推动可持续发展。例如，中国农业银行在2015年10月在伦敦证券交易所成功发行上市首单10亿美元 等值的绿色债券，募集资金投放于按国际通行的《绿色债券原则》（GBP）并经有资质的第三方认证机构审定的绿色项目，覆盖清洁能源、生物发电、城镇垃圾及 污水处理等多个领域。这是“一带一路”国家的金融机构共同合作，支持绿色产业、联合应对气候变化方面所做出的一项典型案例。另一方面，在绿色金融相关的环境和社会风险管控政策尚未落地之前，需要让那些“一带一路”沿线国家在经济发展中遇到工业化进程和全球产业转移带来的生态破坏、环境污染等多种问题时，逐渐产生推动经济转型、走绿色发展之路的意识。

如果中国能够让绿色金融融入“一带一路”的建设中，采用金融手段优化配置资源，引导更多的金融资源投向绿色产业，控制并减少污染型投资，健全关于环境、社会和治理（统称为ESG）方面的一系列标准、指引和操作流程，督促相关金融机构有效地识别、计量、监测、控制投融资活动中的环境和社会风险，在投资 项目的具体运作中以绿色金融政策落地为抓手，那么，当地国家赖以生存的生态系统，可能由于投资方向和风险管理失误产生负面的环境影响，有时会引起抗议、暴 力冲突甚至死亡等事件的可能性将会大大降低。从这个角度看，绿色金融将会大大润滑“一带一路”的推进进程，让投资项目的运营尽量减少由于生态破坏产生的不可控性和不必要的严重的经济损失，也将减少给来自于中国的投资项目和投资者带来潜在的不利影响。

另外，绿色金融工具在“一带一路”地区的推广和普及，将是对金融机构国际投融资策略的一次重大提醒，让金融机构不仅应该满足当地某些社会群体的短期需 要，而且要顾及该地区长期发展的需要。比如，亚洲基础设施投资银行的投资方向之一是生态环保等项目建设。

有理由相信，丝路基金和亚洲基础设施投资银行在未 来的投资决策中将践行绿色金融理念，在相关投融资中高度重视环境和社会风险管理。如何在“一带一路”推行绿色金融“一带一路”沿线大量地区的生态环境十分脆弱，同时，许多国家仍处于工业化、城镇化快速发展阶段，投资增长率很高。

2016年1~5月，中国境内投资 者对“一带一路”相关的49个国家非金融类直接投资56.3亿美元，同比增长15.8%，占同期总额的7.7%。中国在绿色金融领域的领导力，要通过自己 的金融机构，特别是牵头推动的亚洲基础设施投资银行、新开发银行等国际多边开发性金融机构，借鉴“赤道原则”等国际标准，在“一带一路”中创建一套适用、 高效、先进的绿色金融标准，将国内外对“一带一路”的投融资引导到对生态环境更为友好的绿色产业上来。生态环境是人类安身立命和经济发展的物质基础，必须得到保护和改善。“一带一路”推进进程应着力构建绿色金融体系、开发绿色金融产品和服务，推进沿线 各国生态环保领域的协调协作，共同推进节能减排、开发清洁能源、发展节水农业、开展联合科考和资源勘探等方面的合作，深化跨界河流水资源开发利用、生物多 样性保护、海洋生态监测、极端气候预报等方面的协调，共同保护人类美好家园。

具体来看，以下几点显得尤为重要。第一，要建立信息披露制度，增加跨国金融机构与相关企业的环保意识与社会责任感，尤其要让已被全球近90家主要金融机构所接受的“赤道原则”成为金融 机构环境和社会风险管理的借鉴依据，让绿色环境法规和绿色信贷指引成为各地投融资的重要支撑，鼓励对外投资和企业积极探索绿色债券，提高中长期绿色项目的 融资可获得性。

第二，要重点支持生态友好型的绿色产业。“一带一路”沿线，太阳能、风能、生物质能等新能源丰富，传统能源富集，土地辽阔而人口稀少，具有发展绿色生 态产业无可比拟的地理和资源优势，也意味着沿线国家和地区具有发展绿色经济的良好机遇。

绿色金融要重点支持沿线的清洁能源、生态修复、环境治理、生态农 业、绿色建筑和绿色交通等绿色项目，将社会资金引导到绿色产业上来。第三，要大力发展多方共赢的PPP模式。

由于绿色产业的长周期、低收益特点，以及生态环境的政府代表所有特征，绿色金融“一带一路”的开展要注重与当 地政府的合作，以PPP作为绿色项目的重要融资和实施模式，获取当地政府的资金、信用支持，促进当地政府与绿色项目的投资者和经营者相互协调，巩固项目的 环境风险管理和现金流管理。第四，要创新投融资模式，吸引多方资本投入“一带一路”的绿色产业发展。推动亚洲基础设施银行、丝路基金等机构设立专门的绿色金融事业部，鼓励发展沿 线绿色产业基金，制定高标准的多边环境风险管理指引。组织推动沿线的生态资源和服务交易，如专业化的节能服务、环境治理服务交易、碳金融，降低沿线绿色资 本、绿色企业的准入门槛，建立沿线绿色投资者网络等，引导沿线各类资本加大对绿色产业的投入力度，创造绿色就业，发展绿色经济，推动沿线地区改善生态环 境，提升应对气候变化的能力。

第五，要创建一套适用、高效、先进的绿色金融新标准。不少“一带一路”沿线国家要求绿色发展、保护环境，制定了非常明确的环境保护国家战略和目标，一 些国家的环境标准、法律法规甚至高于我国，比如俄罗斯的饮用水标准、大湄公河次区域一些国家的水体重金属标准均严于我国。

“一带一路”建设要有符合国际规 范的、高水平的绿色金融标准，才能给东道国和投资国带来双赢，才能促进“一带一路”战略持续、高效地发展和实施。第六，要做好相关绿色项目选择和环境尽职调查。

强化风险管控、确保资金安全是“一带一路”中绿色金融生存与发展的基础和保障。先期通过在经贸合作关系 基础好、有条件的国家开展有关绿色项目，可秉持开放性、多元化的原则，采取先易后难、灵活多样的方式，实现绿色投资便利化、降低绿色投资成本和风险。

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